交通部昨日召集計程車業者與相關公會，討論改善計程車業者競爭環境議題。交通部原擬以補貼油資方式進行，但遭業者反對，認為首要任務應是落實計程車與Uber的分業經營，不要繼續放任非法啃食合法市場。工會表示，交通部雖答應會依法辦理分業，但卻仍未給出明確時間，業者預計將在周五發動2500輛計程車，繞駛行政院示威抗議。
交通部長林佳龍上周在新春記者會上表示，下一步倉儲管理系統打算改善計程車經營環境，並已擬出計程車駕駛關懷方案，如補助油資、用餐時間路邊停車免費等。然而此舉卻引發計程車業者不滿。交通部昨日下午再度召集業者與相關公會開會討論。
汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉表示，業者直說「不需要全面補助」，應將補助花在刀口上，鼓倉儲管理系統勵表現良好的司機。
計程車派遣產業發展協會祕書長曾弘義表示，業者從未主動要求補助，僅希望交通部改善其競爭環境，若真要給予補貼，也應運用在提升服務品質相關層面，畢竟「預算有限，不要亂撒錢」，會中討論到，為鼓勵司機改善品質，可依照司機的肇事率、違規率等，進行評鑑或積點評分，分數較高者再給予補貼，或也可補助司機進行教育訓練。
有入庫就一定會有出庫，根據先入先出原則，就要制訂出庫計畫，如果倉庫的物資比較多，將一種或多種的物資批量放上傳送帶來通過ＲＦＩＤ的自動辨識通道，利用ＲＦＩＤ固定式的讀寫機與ＲＦＩＤ電子標籤進行通信，來讀取要出庫物資的資料，並且透過ＬＥＤ螢幕顯示出庫物資的訊息，現場人員就能一目了然，並且同時將物資訊息上傳倉庫管理系統。當遇到非出庫計畫物資出庫、讀取不到物資訊息等異常狀況的時候，通道也會發出聲光報警。對於少量的物資，就會是管理員從管理系統中找出對應的物資數據來下載到ＲＦＩＤ的手持機中，使用ＲＦＩＤ手持機進行物資信息的採集，當採集完成後自動會將數據發送到管理系統。WMS軟體和進銷存管理軟體的最大區別在於：進銷存軟體的目標是針對於特定物件（如倉庫）的商品、單據流動，是對於倉庫作業結果的記錄、核對和管理——報警、報表、結果分析，比如記錄商品出入庫的時間、經手人等；而WMS軟體則除了管理倉庫作業的結果記錄、核對和管理外最大的功能是對倉庫作業過程的指導和規範：即不但對結果進行處理，更是通過對作業動作的指導和規範保證作業的準確性、速度和相關記錄資料的自動登記（入電腦系統），增加倉庫的效率、管理透明度、真實度降低成本比如通過無線終端指導操作員給某定單發貨：當操作員提出發貨請求時，終端提示操作員應到哪個具體的倉庫貨位取出指定數量的那幾種商品，掃描貨架和商品條碼核對是否正確，然後送到接貨區，錄入運輸單位資訊，完成出貨任務，重要的是包括出貨時間、操作員、貨物種類、數量、產品序號、承運單位等資訊倉儲管理系統在貨物裝車的同時已經通過無線方式傳輸到了電腦資訊中心資料庫。
曾弘義也說，業者在會中向交通部要求，盡速處理Uber分業營運問題，交通部雖說會依法朝此方向辦理，但仍未給出明確時間點，令業者不是很滿意。
關於業者周五的抗議，交通部未表達意見，路政司長陳文瑞強調，昨日會議僅是針對關懷專案與提升服務品質與競爭力的議題上進行意見交換，且多是大方向概略性討論，與前兩周會議內容差別不大，僅表示之後若還要請教業者，預計年後才會再開會。
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